</strong><br /> <br /> △국내 조선사 처음으로 액화천연가스 추진 로로선 인도<br /> 현대미포조선이 2021년 10월 국내 최초로 액화천연가스(LNG) 추진 로로(Roll-on &amp; Roll-off)선을 인도했다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2만 톤급 LNG추진 로로선 &lsquo;파우스틴&rsquo;호를 룩셈부르크 씨엘디엔에 인도했다.<br /> <br /> 로로선은 경사로를 통해 승용차나 트럭 등 자체 구동력이 있는 화물, 컨테이너를 적재한 트레일러 등을 곧바로 선적(Roll-on) 또는 하역(Roll-off)할 수 있는 선박이다.<br /> <br /> 파우스틴호는 한국 조선사에서 처음으로 인도한 LNG추진 로로선으로 갑판 7개 층에 승용차 820여 대와 트레일러 310여 대를 싣고 운항할 수 있다.<br /> <br /> 현대미포조선은 이 선박에 LNG와 디젤을 모두 연료로 사용할 수 있는 LNG이중연료엔진을 탑재해 황산화물(SOx) 배출을 줄일 수 있도록 했다.<br /> <br /> 이를 통해 유럽과 북미지역의 배출규제해역(ECA)에서도 운항이 가능하다.<br /> <br /> 배출규제해역은 국제해사기구(IMO)가 선박의 황산화물 배출량을 일정 수준 이하로 제한한 해역이다.<br /> <br /> 현대미포조선 관계자는 &ldquo;높은 효율을 낼 수 있는 친환경선박 수요가 갈수록 높아지고 있다&rdquo;며 &ldquo;다양한 LNG선 건조경험을 바탕으로 차별화한 기술 경쟁력 확보에 최선을 다하겠다&rdquo;고 말했다.<br /> <br /> △현대미포조선 2년치 일감 확보<br /> 현대미포조선은 2021년 상반기 신규 수주액 36억5천만 달러을 올려 2020년 같은 기간보다 290% 늘었다.<br /> <br /> 2021년 연간 목표인 35억 달러를 이미 초과달성했다. 6월 말 기준으로 수주잔량은 53억4천만 달러로 이미 2년치 일감을 확보한 셈이다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2021년 하반기 강재 가격이 상승할 것으로 예상하고 2021년 2분기 실적에 공사손실충담금을 선반영하면서 영업손실 1992억 원을 봤다. 2021년 상반기 영업손실은 1746억 원에 이른다.<br /> <br /> 현대미포조선 관계자는 &ldquo;안정적 수주잔량을 바탕으로 앞으로 수익성 중심의 영업전략을 펼쳐 2021년 하반기부터 실적 개선에 속도를 낼 것이다&rdquo;고 말했다. <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="[Who Is ?] 신현대 현대미포조선 대표이사 사장" height="330" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202110/20211018170900_145588.jpg" width="700" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 현대미포조선 실적.</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> △임금협상 잠정합의안 노조 투표에서 부결<br /> 현대미포조선 노사가 마련한 2021년 임금협상 잠정합의안이 2021년 9월30일 조합원 찬반투표를 통과하지 못했다.<br /> <br /> 2021년 조합원 찬반투표에는 전체 조합원 1925명 가운데 1829명(투표율 95%)이 참여했다.<br /> <br /> 개표결과 찬성 44.1%(806명), 반대 55.6%(1016명), 무효 0.3%(7명)로 집계됐다.<br /> <br /> 2021년 9월28일 도출된 현대미포조선 노사 잠정합의안에는 기본급 4만 원 인상, 격려금 200만 원, 경영성과급 지급 등의 내용이 담겼다.<br /> <br /> 현대미포조선 노조가 임금협상 잠정합의안을 부결한 것은 2014년 이후 7년 만의 일이다.<br /> <br /> 현대미포조선 안팎에서는 이번 부결이 임금인상 규모가 조합원 기대에 미치지 못했기 때문이라는 분석이 나왔다. 2020년 교섭에서 임금을 동결한 만큼 2021년 임금인상을 향한 조합원의 기대가 높았다고 한다.<br /> <br /> △현대미포조선 2021년 정기 주주총회<br /> 현대미포조선은 2021년 3월22일 울산 본사 한우리회관에서 제47기 정기 주주총회를 열었다.<br /> <br /> 현대미포조선은 이날 정기 주주총회에서 2020년 매출 2조7920억여 원, 영업이익 367여억 원을 달성했다고 보고 했다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2020년 코로나19 사태로 발주량 급감과 환율 하락 등 불확실한 경영환경 속에서도 지속적 공정혁신과 고부가 선종 개발을 통해 성과를 낸 것으로 평가했다.<br /> <br /> 신현대는 이날 주주총회에서 사내이사로 재선임됐으며 사외이사로 주형환 전 산업통산자원부 장관이 새롭게 선임됐다.<br /> <br /> 신현대는 &quot;액화석유가스(LPG)와 암모니아 이중연료추진선, 정보통신기술(ICT) 융합 전기추진선 등 다양한 친환경선박을 개발해 미래시장을 선도해 가겠다&quot;고 말했다.<br /> <br /> △중소형LNG운반선 창사 뒤 처음 수주해 건조<br /> 현대미포조선은 2021년 2월10일 중소형 LNG운반선 &lsquo;라벤나 크누센(Ravenna Knutsen)&rsquo;을 이탈리아로 출항시켰다.<br /> <br /> 라벤나 크누센은 길이 180m, 너비 28.4m, 높이 19.4m의 3만 ㎥급 LNG운반선으로 노르웨이 선사 크누센이 현대미포조선에 발주했다.<br /> <br /> 이번 중소형 LNG운반선은 현대미포조선이 창사 뒤 처음으로 건조했을 뿐 아니라 국내 조선사가 해외선사로부터 처음 수주한 선박이다.<br /> <br /> 이 선박은 이탈리아 사르데냐섬에 LNG를 공급하는 데 투입된다.<br /> <br /> 현대미포조선은 라벤나 크누센에 운항 도중 기화하는 LNG를 연료로 활용할 수 있는 이중연료 추진엔진을 탑재했다.<br /> <br /> 축 발전설비(Shaft Generator)도 선박에 설치했다. 이 설비는 추진엔진의 회전력을 활용해 선박이 소비하는 전력을 자체 생산할 수 있다.<br /> <br /> 그동안 글로벌 선박시장에서 LNG운반선은 16만 ㎥급 이상의 대형선박을 중심으로 시장이 형성돼 왔다.<br /> <br /> 그러나 최근에는 LNG 수요가 늘고 관련 인프라도 확충되면서 중소형 LNG운반선을 향한 관심도 늘고 있다고 현대미포조선은 설명했다.<br /> <br /> 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 중소형LNG운반선은 지난 5년 동안 연평균 5~6척 발주됐다. 2021년부터는 5년 동안 연평균 20척까지 발주가 늘어날 것으로 전망됐다.<br /> <br /> 현대미포조선 관계자는 &ldquo;이번 중소형LNG운반선 건조를 통해 고부가선박 건조 포트폴리오를 다각화하는 전략에 한층 더 힘을 실을 수 있게 됐다&rdquo;며 &ldquo;앞으로도 수소나 암모니아추진선 등 친환경 선박과 관련한 신기술 개발에 힘써 미래시장을 개척하겠다&rdquo;고 말했다.<br /> <br /> △스마트 전기추진선 건조 도전<br /> 한국조선해양은 2020년 7월29일 울산시 테크노산업단지에서 울산정보산업진흥원, 현대미포조선, 현대글로벌서비스 등과 &lsquo;스마트선박과 전기추진시스템기술 개발&rsquo;을 위한 업무협약을 맺었다. <br /> <br /> 이번 협약에 따라 현대미포조선이 스마트 전기추진선 1척을 건조한다.<br /> <br /> 현대미포조선은 선박에 △이중연료 추진체계 △직류 그리드 전기추진체계 △지능형 통합제어시스템 △원격관제 스마트솔루션 등 기술을 적용한다.<br /> <br /> 그동안 국내 조선사들은 선박용 전기추진시스템을 해외에서 전량 수입해 왔다. 현대미포조선은 이번 수주를 통해 독자기술로 전기추진선 상용화를 추진한다.<br /> <br /> 선박은 길이 89.2m, 너비 12.8m, 높이 5.4m 크기로 건조된다. 승객 370명가량을 싣고 최대 30km/h가량(16노트) 속력으로 항해할 수 있다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2020년 말까지 선박의 기본설계를 완료하고 2022년 10월 선박을 인도한다. 건조된 선박은 2023년부터 울산시 장생포에서 고래 관광을 위한 여행선으로 활용된다.<br /> <br /> △국내 첫 암모니아추진선 인증받아 <br /> 현대미포조선은 2020년 7월23일 영국 선급협회 로이드레지스터(Lloyd Register)로부터 암모니아추진선의 기본인증(AIP)를 받았다.<br /> <br /> 기본승인은 선급이 선박의 설계상 적합성을 검증하는 절차다. 조선사는 선급으로부터 이 인증을 받아야 수주영업에 나설 수 있다.<br /> <br /> 국내 조선사들 가운데 암모니아추진선의 선급 기본인증을 받은 것은 현대미포조선이 최초다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2019년 10월 로이드레지스터, 독일 선박엔진 제조회사인 만에너지솔루션(MAN Energy Solutions)과 함께 암모니아추진선의 공동개발 프로젝트를 발족했다.<br /> <br /> 세 회사는 이번 기본인증을 바탕으로 2025년 안에 암모니아추진선을 상용화한다는 계획을 세웠다.<br /> <br /> 암모니아는 연소할 때 이산화탄소가 전혀 배출되지 않는 친환경연료다. 기존 벙커씨유나 해양경유 등 석유연료를 대체할 선박연료들 가운데서도 경제성과 공급 안정성이 높다고 평가받는다.<br /> <br /> 암모니아추진선의 상용화에 성공한다면 현대미포조선은 국제해사기구(IMO)가 2030년 시행하는 온실가스 감축규제뿐 아니라 이산화탄소 배출량을 70% 저감해야 하는 2050년의 규제까지도 대응할 수 있게 된다. <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="[Who Is ?] 신현대 현대미포조선 대표이사 사장" height="333" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202110/20211018171018_223999.jpg" width="700" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 신현대 현대미포조선 대표이사 사장(오른쪽)이 2021년 1월4일 열린 현대미포조선의 2020년 임금 및 단체협약 조인식에서 강원식 현대미포조선 노조위원장과 악수를 나누고 있다. &lt;현대미포조선&gt;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> △2020년 단체교섭, 기본급 동결로 노사 합의<br /> 현대미포조선 노사는 2021년 1월4일 울산 본사 한우리회관에서 &lsquo;2020년 임금 및 단체협약 조인식&rsquo;을 열었다.<br /> <br /> 신현대와 강원식 현대미포조선 노조위원장 등 노사대표 및 교섭위원들이 이날 조인식에 참석했다.<br /> <br /> 신현대는 이날 조인식에서 &ldquo;조선업 장기불황과 코로나19에서도 노사 화합의 전통이 미래를 위한 밑거름이 되고 있다&rdquo;며 &ldquo;노사 신뢰를 바탕으로 당면한 경영위기 극복에 매진해 새롭게 도약하겠다&rdquo;고 말했다.<br /> <br /> 강 위원장도 &ldquo;상생의 노사문화를 바탕으로 조합원들의 고용 안정과 복지 증진에 최선을 다하겠다&rdquo;며 &ldquo;노동조합도 당면한 경영위기를 극복하기 위한 노력에 적극 동참하겠다&rdquo;고 화답했다.<br /> <br /> 이에 앞서 현대미포조선 노사는 2020년 12월28일 진행한 제29차 교섭에서 기본급 동결(정기승급분 2만3천 원 별도 인상), 코로나19 극복 격려금 100만 원, 무분규 타결 격려금 100만 원 지급 등에 잠정합의했다.<br /> <br /> 잠정합의안은 노조가 2020년 12월30일 전체 조합원을 대상으로 진행한 찬반투표에서 52% 찬성으로 가결됐다.<br /> <br /> △현대미포조선의 2019년 임협 타결<br /> 현대미포조선이 2019년 임금협상을 그 해 안에 마무리했다.<br /> <br /> 현대미포조선 노조는 2019년 12월30일 &lsquo;2019년 임금협약 잠정합의안&rsquo;을 놓고 찬반투표를 진행했다.<br /> <br /> 조합원 2116명 가운데 2023명(투표율 95.6%)이 참여했으며 1475명(찬성률 72.9%)의 찬성으로 합의안이 가결됐다.<br /> <br /> 이에 앞서 현대미포조선 노사는 2019년 12월26일 열린 제30차 교섭에서 △기본급 4만7천 원 인상(정기 승급분 2만3천 원 포함) △경영위기 극복 격려금 100% 지급 △노사화합 격려금 150만 원 지급 △사내 근로복지기금 10억 원 출연 △직무환경수당 인상 △임금체계 개선을 위한 노사 공동위원회 구성 등에 합의했다.<br /> <br /> 단체교섭을 연내 타결하기는 했으나 신현대로서는 2019년 교섭이 아쉬울 것으로 보인다.<br /> <br /> 현대미포조선 노조는 임금협상에 난항을 겪자 2019년 12월11일 오후 1시부터 5시까지 4시간 부분파업을 실시했다.<br /> <br /> 2018년까지만 해도 현대미포조선은 20년 넘게 노사 대립없이 단체교섭을 마무리해왔다. 노조의 이번 파업은 1996년 이후 23년만이다.<br /> <br /> △설연휴 해외 영업활동<br /> 신현대는 2019년 2월6일부터 3박4일 일정으로 독일을 방문해 현대미포조선이 2018년 10월 인도한 LNG벙커링선(해상 액화천연가스 급유용 선박) &lsquo;카이로스(Kairos)&rsquo;의 이름 붙이기 행사에 참석했다.<br /> <br /> 현지 선박회사인 버나드슐테(Bernhard Schulte)의 경영진을 만나 친환경선박 건조와 관련한 현안을 논의했다.<br /> <br /> 이 밖에 독일의 주요 거래선사인 MPC, NORD, 하팍로이드 등을 방문해 현대미포조선의 건조 선박과 관련한 정보를 교환했다.<br /> <br /> 새 선박의 발주뿐 아니라 스크러버(황산화물 세정장치), BWTS(선박평형수처리장치) 등 국제해사기구의 환경규제를 충족할 수 있는 친환경선박설비와 관련한 영업활동도 펼쳤다.<br /> <br /> △취임 첫달, 현장경영과 지역소통에 집중<br /> 신현대는 현대미포조선 대표이사 취임과 함께 생산현장과 각 부서 사무실을 잇따라 방문했다.<br /> <br /> 취임식을 하루 앞둔 2018년 11월7일 노동조합 사무실을 먼저 방문해 집행간부들과 인사를 나누고 협조와 지원을 요청했다.<br /> <br /> 선각공장 등 생산현장을 둘러보며 안전설비를 점검하는 한편 직원들을 독려하기도 했다.<br /> <br /> 2018년 11월12일에는 설계 및 경영지원부문 사무실을 찾아 직원들과 인사를 나누고 업무 수행에 최선을 다할 것을 당부했다.<br /> <br /> 신현대는 2018년 11월26일 울산 동구청을 방문해 정천석 울산 동구청장과 환담을 나누는 것으로 지역사회와 소통에도 나섰다.<br /> <br /> 이어 2018년 11월28일에는 울산시청을 방문해 송철호 울산시장과도 대화를 나눴다.<br /> <br /> △현대미포조선 대표이사로 선임<br /> 신현대는 2018년 11월6일 진행된 현대중공업그룹 사장단 인사에서 사장으로 승진해 현대미포조선의 13대 대표이사로 내정됐다.<br /> <br /> 같은 날 현대중공업 공동대표이사로 자리를 옮기기로 한 <a href='https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=316393' class='human_link' style='text-decoration:underline' target='_blank'>한영석</a> 사장의 후임이다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2018년 11월8일 신현대의 취임식을 열었다.<br /> <br /> 신현대는 취임사에서 &ldquo;과거 40여년 동안 숱한 고난과 역경을 이겨내고 중형선박 세계 1위 조선소를 일궈낸 미포인들의 저력을 믿는다&rdquo;며 &ldquo;직원들이 더욱 신명나게 기량과 열정을 마음껏 펼칠 수 있도록 의무와 책임을 다하는 조력자가 되겠다&rdquo;고 말했다.<br /> <br /> 신현대는 2018년 12월6일 정식으로 현대미포조선 대표이사에 올랐다.<br /> <br /> △현대중공업 조선사업대표로 아쉬운 성적표<br /> 신현대는 2017년부터 현대중공업 조선사업본부 사업대표로서 본격적 경영활동에 나섰다.<br /> <br /> 현대중공업의 조선사업본부 사업대표로서 현대중공업그룹을 이끌고 2017년 10월24일~27일 부산 벡스코에서 열리는 &lsquo;국제 조선 및 해양산업전(KORMARINE, 코마린) 2017&rsquo;에 참가했다.<br /> <br /> 현대미포조선, 현대일렉트릭, 현대글로벌서비스 등 계열사들도 함께 했다.<br /> <br /> 현대중공업그룹은 전시회에서 LNG연료공급시스템, LNG재액화시스템(화물창에서 기화된 LNG을 다시 액체로 되돌려 부피를 줄이는 기술), LNG종합실증설비 등 LNG운반선이나 LNG추진선과 관련한 첨단기술 및 설비들을 선보였다.<br /> <br /> 부유식 원유생산&middot;저장&middot;하역설비(FPSO) 등 해양플랜드 관련 설비들도 홍보했다.<br /> <br /> 정보통신기술을 활용해 선박의 운항정보를 실시간으로 수집하고 분석하는 것으로 선박 운항의 효율성과 안전성을 높이는 스마트선박 솔루션도 공개했다.<br /> <br /> 그러나 이 해 현대중공업 조선부문은 매출 9조9188억 원, 영업손실 79억 원을 거뒀다. 2016년보다 매출은 32.4% 줄었고 적자전환했다.<br /> <br /> 2016년 수주 부진이 2017년부터 조선부문의 실적을 끌어내리기 시작했다. 현대중공업은 2016년 조선사업본부에서만 59억1400만 달러치 선박을 수주했는데 이는 직전 연도보다 수주금액이 52.4% 줄어든 것이다.<br /> <br /> 현대중공업 조선사업본부는 2017년 98만5200달러치 선박을 수주해 직전 연도보다 수주금액을 66.6% 늘렸다.<br /> <br /> 그러나 통상적으로 선박 1척의 건조기간이 2년에 가깝기 때문에 2016년 수주 부진의 여파가 2018년에도 영향을 미쳤다.<br /> <br /> 현대중공업 조선부문은 2018년 매출 9조6336억 원, 영업손실 6251억 원을 냈다. 2017년보다 매출은 2.9% 줄었고 적자를 유지했다.<br /> <br /> △현대중공업의 세계 첫 LNG-FSRU 건조<br /> 신현대가 현대중공업 조선사업본부에서 상무를 맡던 2013년 5월3일 현대중공업은 세계에서 처음으로 부유식 액화천연가스 저장&middot;재기화설비(LNG-FSRU)를 건조해 진수했다.<br /> <br /> 부유식 액화천연가스 저장&middot;재기화설비는 LNG(액화천연가스) 운반선이 액체상태로 운반해온 LNG를 다시 기체로 만든 뒤 파이프라인을 통해 육상에 공급하는 설비다.<br /> <br /> 현대중공업은 2011년 6월 글로벌 에너지회사 회그로부터 부유식 액화천연가스 저장&middot;재기화설비 2척을 수주한 뒤 2012년 2월과 10월 1척씩 추가로 수주했다.<br /> <br /> 첫 작품인 인디펜던스는 한국의 하루 소비량인 7만 톤의 LNG를 저장할 수 있다.<br /> <br /> 이 부유식 액화천연가스 저장&middot;재기화설비는 리투아니아 정부가 회그에 의뢰해 현대중공업이 건조를 맡았다.<br /> <br /> 리투아니아는 러시아로부터 육상 파이프라인을 통해 가스를 공급받는데 러시아에 가스의 대부분을 의존하다 보니 경제적으로나 정치적으로 홀로서기가 힘들었다.<br /> <br /> 신현대는 &ldquo;배 이름을 인디펜던스(Independence, 독립)라고 지은 데는 이런 사연이 있다&rdquo;며 &ldquo;회그는 세계 최고의 LNG운반선 건조 기술을 보유한 현대중공업에 설비를 특별 주문한 것&rdquo;이라고 말했다.<br /> <br /> △현대미포조선이 걸어온 길<br /> 현대미포조선은 중형선박분야에서 세계시장 점유율 1위를 보이고 있는 선박 건조회사로 현대중공업그룹의 조선지주사인 한국조선해양의 자회사다.<br /> <br /> 1975년 현대중공업이 일본 가와사키조선소와 합작해 만든 &lsquo;현대미포조선소&rsquo;가 모태가 됐다. 현대미포조선소는 1983년 한국증권거래소에 상장됐다.<br /> <br /> 사업 초기에는 선박개조와 수리사업을 주력으로 해왔다. 1988년에는 소련제 선박을 미수교국 가운데 처음으로 고치기 시작했고 1991년에는 국내 선박수리업체로서는 처음으로 중국선박을 받았다.<br /> <br /> 현대미포조선소는 1994년 회사이름을 현대미포조선으로 바꿨다.<br /> <br /> 1996년부터 선박을 새롭게 만드는 조선소로 성공적 사업전환을 이뤘고 베트남에 합작조선소를 세우게 된다.<br /> <br /> 석유화학제품운반선과 중형컨테이너선, 자동차운반선 등을 중심으로 사업을 꾸려왔다. 특히 LPG운반선, 자동차 운반선, 컨로(CON-RO)선, 해양작업운반선(PSV), 아스팔트 운반선, 석유 시추선, 케이블 부설선 등 고부가 특수 선박시장에도 진출했다.<br /> <br /> 현대미포조선의 지분구조(2021년 10월15일 기준)를 살펴보면 한국조선해양이 42.4%, 아산사회복지재단이 0.43%, 국민연금이 9.18%를 쥐고 있다.<br /> <br /> <strong>

<br />◆ 비전과 과제</strong> <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="[Who Is ?] 신현대 현대미포조선 대표이사 사장" height="333" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202110/20211018171101_209852.jpg" width="700" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 신현대 현대미포조선 대표이사 사장(앞줄 오른쪽)이 2020년 8월19일 울산 현대미포조선 본사의 선각1B공장에서 열린 카페리선 &#39;비욘드트러스트(Beyond Trust)&#39;호의 건조 시작을 알리는 강재절단식에서 방현우 하이덱스스토리지 대표와 기념촬영하고 있다. &lt;현대미포조선&gt;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> 신현대는 해운업 활황에 힘 받아 선별수주에 나서 실적을 키우는 데 힘쓰고 있다.<br /> <br /> 현대미포조선은 2021년 상반기 조선업 호황으로 연간 수주목표인 35억 달러를 초과 달성하게 되었다. <br /> <br /> 현대미포조선은 2021년 하반기 강재 가격이 상승할 것으로 예상해 2021년 2분기 실적에 공사손실충담금을 선반영하면서 영업손실 1992억 원을 봤다. 2021년 상반기 영업손실은 1746억 원에 이른다.<br /> <br /> 신현대로서는 원자재 가격 상승분을 이미 선반영한 만큼 수주를 늘리는 과정에서 손실을 만회할 기회를 찾아야 할 필요성이 커진 셈이다.<br /> <br /> 현대미포조선 관계자는 &ldquo;안정적 수주잔량을 바탕으로 수익성 중심의 영업전략을 펼쳐 실적을 개선하려고 하고 있다&rdquo;고 말했다.<br /> <br /> 신현대는 노조와 임금협상을 마무리해야 하는 과제를 안고 있다.<br /> <br /> 현대미포조선 노사가 마련한 2021년 임금협상 잠정합의안이 2021년 9월30일 조합원 찬반투표를 통과하지 못했다.<br /> <br /> 현대미포조선 노조가 임금협상 잠정합의안을 부결한 것은 2014년 이후 7년 만의 일이다.<br /> <br /> 현대미포조선 안팎에서는 이번 부결을 놓고 임금인상 규모가 조합원 기대에 미치지 못했기 때문이라는 분석이 나온다.<br /> <br /> 2020년 교섭에서 임금을 동결한 만큼 2021년 임금인상을 향한 조합원의 기대가 높았다고 한다.<br /> <br /> 신현대로서는 노조원이 납득할 만한 임금안을 제시해 갈등을 미연에 방지해야 하는 과제를 안게 됐다.<br /> <br /> <strong>◆ 평가</strong> <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="[Who Is ?] 신현대 현대미포조선 대표이사 사장" height="333" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202110/20211018171133_201475.jpg" width="700" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 신현대 현대미포조선 대표이사 사장(맨 왼쪽)이 2020년 6월8일 이상균 현대중공업 조선사업대표 사장(왼쪽 세 번째), 권오갑 현대중공업그룹 회장(왼쪽 네 번째), 김형관 현대삼호중공업 대표이사(왼쪽 다섯 번째), <a href='https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=316393' class='human_link' style='text-decoration:underline' target='_blank'>한영석</a> 현대중공업 대표이사 사장(왼쪽 여섯 번째)과 현대중공업 울산조선소의 선박 건조 현장을 찾아 근로자들의 안전을 점검하고 있다. &lt;현대중공업그룹&gt;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> 신현대는 조선업 전반을 아우르는 조선 전문가로 꼽힌다.<br /> <br /> 현대중공업 조선사업본부에서 상무를 지내며 계약관리, 의장, 시운전을 차례로 담당했다. 이 때 수주영업과 선박 건조실무의 역량을 쌓았다.<br /> <br /> 군산조선소장에 올라 선박 건조 과정을 총괄한 경험도 있다. 조선사업 대표를 역임하며 그룹 조선업을 지휘하기도 했다.<br /> <br /> 현장 직원들과 따로 자리를 만들어 일선에서 직원들이 느끼는 감정과 의견을 듣고 경영에 반영하려 노력하고 있다.<br /> <br /> 실제로 회사 발전과 직원들의 근무환경 개선을 위해 2019년 4월부터 12월까지 50여차례 걸쳐 전 부분, 각 계층별 직원 500여 명과 중식 또는 석식 간담회를 열고 애로사항을 청취했다. <br /> <br /> 지역사회와 소통을 중요시한다.<br /> <br /> 현대미포조선 사장 취임 첫달 울산시청과 울산 동구청을 방문해 송철호 울산시장과 정천석 울산 동구청장을 만났고 2018년 12월에는 울산상공회의소를 방문해 지역경제와 협력관계를 다졌다.<br /> <br /> 그룹 차원에서 진행하는 이웃돕기 김장행사나 자원봉사 등 지역행사에도 가능하면 직접 참여하고 있다.<br /> <br /> 격의없는 소탈한 성격으로 알려져 있다.<br /> <br /> 현대미포조선 사내 봉사단체인 &lsquo;초롱회&rsquo;는 지역 장애인들을 대상으로 나들이 지원이나 연말 송년행사 등 봉사활동을 펼친다.<br /> <br /> 신현대는 대표이사 취임 직후인 2018년 12월23일 열린 송년 어울림 한마당 행사에서 직접 산타복을 입고 나타나 장애인들에게 선물을 나눠줬다. 2019년 12월20일 열린 초롱회의 송년 어울림 한마당 행사에서도 산타복을 입고 참석했다.<br /> <br /> 울산현대축구단의 현대중공업 임원후원회 회장으로도 활동하고 있다. 달마다 선정하는 팀 MVP 시상식 등 구단의 각종 행사에 얼굴을 비추기도 한다.<br /> <br /> 울산광역시 동구 서부동에 살고 있다.<br /> <br /> <strong>

△현대중공업의 잇따른 산업재해<br /> 신현대가 현대중공업 조선사업본부 사업대표를 맡기 시작한 2016년 현대중공업은 잇따른 산업재해로 &lsquo;죽음의 사업장&rsquo;이라는 불명예에 시달리고 있었다.<br /> <br /> 2016년 현대중공업에서 모두 14명(삼호중공업 1명, 미포조선 2명 포함)의 노동자가 사망했는데 이 가운데 10명이 하청노동자였다. 이에 현대중공업은 하청노동자의 안전에 무관심하다는 비판까지 받았다.<br /> <br /> 이 사망사고들로 현대중공업은 2017년 산재사망대책 마련 공동 캠페인단이 해마다 선정하는 &lsquo;최악의 살인기업&rsquo; 1위에 올랐다.<br /> <br /> 산재사망대책 마련 공동 캠페인단은 노동건강연대, 매일노동뉴스, 민주노총, 한국노총이 꾸린 사회단체다.<br /> <br /> 신현대는 2016년 10월16일부터 현대중공업 조선사업대표를 맡았는데 2016년 말까지 노동자 2명이 사망했다.<br /> <br /> 당시 현대중공업은 고용노동부로부터 2주 동안 특별근로감독을 받았다.<br /> <br /> 노조는 &ldquo;회사는 산업재해와 관련한 근원적 처방 없이 &lsquo;절대수칙&rsquo;만을 운운하며 노동자들을 내몰고 있다&rdquo;며 부분파업을 진행하기도 했다.<br /> <br /> 현대중공업은 2017년 사망사고가 1건에 그쳤다. 그러나 2018년 초부터 1월 2건, 3월 1건 등 사망사고가 다시 발생하며 현대중공업의 안전불감증을 지적하는 여론이 다시 고개를 들었다.<br /> <br /> 2018년 현대중공업에서는 모두 4건의 사망사고가 발생했다.<br /> <br /> <strong>

◆ 경력</strong> <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="[Who Is ?] 신현대 현대미포조선 대표이사 사장" height="333" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202110/20211018171303_262516.jpg" width="700" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 신현대 현대미포조선 대표이사 사장(오른쪽)이 2018년 12월23일 현대미포조선의 지역 장애인들을 위한 화합 행사 &#39;송년 어울림 한마당&#39;에서 산타복을 입고 선물을 나눠주고 있다. &lt;현대미포조선&gt;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> 1984년 현대중공업에 입사했다.<br /> <br /> 2006년 현대중공업 조선A/S부 부장으로 승진했다.<br /> <br /> 2012년 현대중공업 조선사업본부 상무보에 올랐다.<br /> <br /> 2013년 상무로 승진해 계약관리, 의장, 시운전 업무를 차례로 담당했다.<br /> <br /> 2015년 전무로 승진해 고객지원부문장에 올랐다.<br /> <br /> 2017년 부사장으로 승진해 현대중공업 조선사업본부의 사업대표를 역임했다.<br /> <br /> 2018년 11월 사장으로 승진해 현대미포조선 대표이사에 선임됐다.<br /> <br /> <strong>◆ 학력</strong><br /> <br /> 1978년 충북고등학교를 졸업했다.<br /> <br /> 1985년 충북대학교 전기공학과를 졸업했다.<br /> <br /> <strong>◆ 가족관계</strong><br /> <br /> 부인과 슬하에 1남1녀를 두고 있다.<br /> <br /> <strong>◆ 상훈</strong><br /> <br /> <strong>◆ 기타</strong><br /> <br /> 신현대는 2020년 현대미포조선에서 급여 5억400만 원, 상여 2억400만 원을 받아 모두 7억800만 원을 수령했다.<br /> <br /> 2021년 10월16일 기준으로 현대미포조선 주식 4160주, 한국조선해양 주식 887주를 보유하고 있다. 모두 지분율 0.01% 미만의 소수지분이다. 같은 날 장 마감가격 기준으로 3억6211만3100원 어치다.<br /> <br /> <strong>

</strong> <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="[Who Is ?] 신현대 현대미포조선 대표이사 사장" height="333" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202110/20211018171351_186916.jpg" width="700" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 신현대 현대미포조선 대표이사 사장(오른쪽)이 2018년 11월28일 울산시청을 방문해 송철호 울산시장과 이야기를 나눈 뒤 기념촬영하고 있다. &lt;울산시청&gt;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> &ldquo;급여 1%를 모은 임직원들의 작은 정성들이 다양한 활동을 통해 희망의 밀알이 되고 있어 큰 보람을 느낀다. 특히 이번 디딤씨앗통장 후원 사업을 통해 소외된 지역 청소년들이 건강한 사회인으로 성장해 더 밝은 미래를 만들어갈 수 있도록 현대미포조선도 지속적인 관심과 후원을 이어가겠다.&rdquo; (2021/06/08, 울산지역 아동의 자립을 지원하기 위한 &lsquo;디딤씨앗통장 적립 후원금 전달식&rsquo;에서)<br /> <br /> &ldquo;액화석유가스(LPG)와 암모니아 이중연료 추진선, 정보통신기술(ICT) 융합 전기추진선 등 다양한 친환경 선박을 개발해 미래 시장을 선도해 가겠다.&rdquo; (2021/03/22, 울산 본사 한우리회관에서 열린 제47기 정기 주주총회에서)<br /> <br /> &ldquo;조선업 장기 불황과 코로나19에서도 노사 화합의 전통이 미래를 위한 밑거름이 되고 있다. 노사 신뢰를 바탕으로 당면한 경영위기 극복에 매진해 새롭게 도약하겠다.&rdquo; (2021/01/04, 울산 본사 한우리회관에서 열린 &lsquo;2020년 임금 및 단체협약 조인식&rsquo;에서)<br /> <br /> &ldquo;최근 현대미포조선이 건조한 카페리선의 우수한 성능과 품질이 알려지면서 국내외 여객선사들로부터 문의가 잇따르고 있다. 앞으로도 최고의 명품 여객선을 건조해 고객들의 기대에 부응하겠다.&rdquo; (2020/09/01, 카페리선 &lsquo;퀸 제누비아(Queen Jenuvia)&rsquo;의 명명식에서)<br /> <br /> &ldquo;이번에 건조할 카페리선은 현대미포조선이 축적한 최첨단 선박 건조기술이 융합돼 친환경적이면서도 안전성과 운항 효율성 모두를 충족시킬 수 있는 선박이 될 것으로 확신한다. 모든 구성원이 막중한 책임의식을 갖고 승객들이 보다 안전하고 즐겁게 여행할 수 있는 명품 카페리선을 건조하기 위해 최선을 다하겠다.&rdquo; (2020/08/19, 하이덱스스토리지의 카페리선 건조를 시작하는 강재 절단식에서)<br /> <br /> &ldquo;코로나19 등으로 조선업을 비롯한 세계 모든 산업이 경기침체의 직접적 타격을 받고 있어 그 어느 때보다 노사 사이의 소통과 이해가 중요하다. 포스트 코로나19 시대에도 굳건히 우리의 일터를 지켜낼 수 있도록 노사가 서로 신뢰하고 협력하는 자세로 함께 힘을 모으자.&rdquo; (2020/07/08, 현대미포조선의 2020년 임금 및 단체협약 교섭 상견례에서)<br /> <br /> &ldquo;세계가 코로나19 확산으로 인한 경제적 충격으로 어려움을 겪고 있지만 현대미포조선은 대응책 마련에 만전을 기하고 있다. 가장 어려운 시기가 될 올해를 오히려 독보적 우위를 차지할 수 있는 기회로 삼을 수 있도록 최선을 다하겠다.&rdquo; (2020/03/23, 현대미포조선의 제46기 정기 주주총회에서)<br /> <br /> &ldquo;조선경기가 여전히 어려운 상황이지만 노사가 함께 지혜를 모으면 단체교섭이 원만히 마무리될 것이다. 상생의 노사관계를 이어가고 지속성장의 토대를 마련하기 위해 노사가 대화와 소통으로 힘을 모으자.&rdquo; (2019/05/31, 현대미포조선 2019년 임금협상 상견례에서)<br /> <br /> &ldquo;올해는 불황 극복의 경험을 바탕으로 새로운 가치 창출을 통한 미래의 성장기반을 다지는 한 해다. 다양한 생각과 아이디어를 가진 모든 구성원들이 지혜를 모아 새로운 도약을 이뤄내야 한다.&rdquo; (2019/03/25, 현대미포조선 제45기 정기 주주총회에서)<br /> <br /> &ldquo;새해 슬로건으로 &lsquo;한계를 넘어 새로운 도약&rsquo;을 제시한다. 석유화학제품운반선의 시장 점유율을 늘리고 고부가 선박의 건조 비중을 확대하겠다. 우리는 불황의 터널 끝자락에 와 있다. 이를 악물고 노력한다면 희망의 빛이 우리를 반길 것이다.&rdquo; (2019/01/04, 현대미포조선 2019년도 신년사에서)<br /> <br /> &ldquo;과거 40여 년 동안 숱한 고난과 역경을 이겨내고 중형선박 세계 1위 조선소를 일궈낸 미포인들의 저력을 믿는다. 저는 직원들이 더욱 신명나게 기량과 열정을 마음껏 펼칠 수 있도록 의무와 책임을 다하는 조력자가 되겠다.&rdquo; (2018/11/08, 현대미포조선 사장 취임식에서)<br /> <br /> &ldquo;친환경 선박기술과 정보통신기술을 활용한 첨단선박 솔루션을 통해 장기 침체에 빠진 조선산업의 돌파구를 찾겠다.&rdquo; (2017/10/24, &lsquo;국제 조선 및 해양산업전(KORMARINE, 코마린) 2017&rsquo;에서)